Tutoriel: Montage des Plaquettes sur un VFR 1200

 

L’opération est plutôt simple. Vu le poids et le freinage (excellent 8) ) de la moto les garnitures de frein s’usent vite (à peine 16000 kms pour moi, beaucoup moins pour d’autres).

Le tutoriel se limite à la roue avant, mes plaquettes arrières étaient encore bonnes. Nul doute que si vous avez compris pour l’avant, l’arrière ne vous posera pas de problème :-P .

 

C’est parti !

Le Matériel nécessaire

 

  • Prévoyez une pince multi-prise, une clef BTR de 6, une clef de 14 (de préférence à pipe), un chiffon, une brosse pour nettoyer, de la graisse universelle et un jeu de plaquettes neuves bien sûr :) .

 

Démontage de l’étrier

 

  • Desserrer les deux BTR, dévisser les deux boulons de 14, sortez l’étrier.
  • Repousser les pistons au maximum, aidez-vous de la pince multi-prise et du chiffon pour ne pas rayer votre étrier.
  • Enlevez les deux BTR, les plaquettes sont libres, vous pouvez les retirer.

 

Nettoyage, graissage

 

  • Nettoyer l’étrier (ne pas respirer la poussière de frein 8-O ).
  • Graisser modérément les pistons.

 

Mise en place des plaquettes neuves

 

  • Le grattage au papier de verre est-il utile? A vous de voir, un petit grattage ne peut pas faire de mal.
  • Insérez les plaquettes neuves, mettez correctement en place le ressort de maintien.
  • Approcher les deux BTR, il est plus facile de les serrer une fois l’étrier remonté.

 

Repose de l’étrier

 

  • Remettez en place l’étrier, prenez le temps de faire passer les plaquettes correctement autour du disque.
  • Serrez les deux boulons de 14.
  • Serrez les deux BTR.
  • Actionnez plusieurs fois le levier de frein avant afin de remettre en pression le circuit!

 

Vous avez (presque) terminé! Ne reste « plus » qu’à faire l’autre côté  :-P

 

Notes

 

8 plaquettes pour la roue avant

Je ne vous explique pas que les 2 petites de l’étrier gauche sont actionnées par le frein arrière (principe du freinage combiné C-ABS) :)

 

Le Choix des plaquettes

De type racing (meilleur freinage, longévité moindre) ou route (freinage moindre, longévité plus correcte).

Différentes marques:  Honda, Carbone Lorraine (CL-brakes), Brembo, …

Eviter peut-être l’organique qui ne fera vraiment pas long feu sur le VFR. Préférez le métal fritté (Sinter).

Deux disques = deux packs = double de prix.

Pour ma part les Brembo me conviennent parfaitement 8)

 

A titre de comparaison…

Mon Bandit 650 usait toujours les plaquettes d’origine à 24000Kms. (tout est plus cher avec une plus grosse moto)

 

Travailler sur un étrier puis l’autre

En cas de doute au remontage vous pourrez toujours regarder de l’autre côté :wink:

 

Couples de serrage

Je n’ai pas de clef dynamométrique sous la main, j’ai par contre remarqué au démontage que tout était serré très fermement…

 

60 € de M.O. chez Honda

Enfin sachez que chez Honda La Défense on vous demande 60€ pour le remplacement des plaquettes… :oops:

6 € chez Yamaha!

 

Fred

Combiné Chevreuse, karting et Quick

Pas moins de 18°c pour ce samedi 8 mars!

 

C’est parti pour une vallée de Chevreuse à moto, un 4h au château de Dampierre en Yvelines, une soirée karting (regardez les chronos :-P ) et un Quick pour terminer la journée (vive les Mix Mania!).

La journée sera aussi l’occasion de tester la Gopro Hero 3+ Black Edition reçue il y a peu, les réglages sont nombreux, les journées de test sont les bienvenues.

 

 

Fred

Roadbook moto suivi d’une sortie kayak

 

Journée Moto / Kayak
Journée Moto / Kayak

 

Il fait beau, t’as trop chaud? Essaye le kayak 😋

Un couple sympathique 😉 organise la journée sur OVS. Au programme: une sortie moto dans le Vexin suivie d’un pique-nique et d’une promenade en kayak.

Le roulage moto chemine dans le Val d’Oise. On effectue une pause à l’arrêt motard incontournable de la région, j’ai nommé la Roche-Guyon. Comme souvent je me dis qu’il doit être agréable de résider ici… à condition d’y avoir un travail 😮

Encore un peu de route, le rythme est cool, on arrive finalement à Autheuil où d’autres groupes OVS nous rejoignent.

S’en suit le pique-nique organisé au poil, on arrive, on se met les pieds sous la table, on se goinfre 😊

Le kayak sera… un joyeux moment de défoulement pour certains 😄 une douce navigation pour d’autres… une après-midi réussie pour l’ensemble.

 

Merci aux organisateurs 😉

 

 

 

Weekend Moto en Normandie

Port de plaisance Honfleur (Vieux bassin)
Port de plaisance Honfleur (Vieux bassin)

« On est en vacances en Normandie, passe nous voir! »

Le frangin au téléphone, on arrive!

 

1er jour

Bon ok, l’itinéraire n’a rien de palpitant, Céline a vu juste en laissant sa moto à la maison. (Vive les SDS, ça stabilise la moto, bla bla 😁). 2 heures d’autoroute, le trajet est rapide.

Le samedi après avoir avalé un sandwich sur le port (de pêche, tellement plus glamour 😍) Céline me fait découvrir Honfleur en long, en large, en travers, dessus, dessous…

C’est quand qu’on roule? 😈 (pas ce weekend…)

L’après-midi n’est pas perdue, la ville est jolie: il y a quelques petites choses à voir (port de plaisance, vieux bassin, quai Sainte Catherine, etc).

On finira la journée en foulant le sable de la Manche (dit comme ça ce n’est tout de suite pas la même dimension! Marcher 10m et se foutre du sable dans les pompes… 😝).

Finalement on met le cap sur Saint-Côme-de-Fresné. Un arrêt éclair est effectué à Dives-sur-mer au village médiéval Guillaume-le-conquérant puis on reprend la route. Mon frère et sa petite famille nous attendent pour la soirée.

 

Sélection de Photos

 

2ème jour

Le lendemain, dimanche, on se lève tôt pour visiter un musée de la seconde guerre mondiale. Ils sont nombreux dans la région. On y (re)découvre les grands faits de la WW2, les armements, équipements, etc

S’en suit un beau plateau de fruits de mer (voir photo 😉). L’après midi nous irons nous promener sur une des grandes plages de Normandie. Les immenses étendues de sable avec la mer en fond dégagent un charme certain.

C’est durant ce moment de douce poésie que mon estomac me signalera son refus de digérer les huitres et autres bulots que j’avais tant apprécié une heure plutôt… 😅 #lesHuitresPlusJamais

Le retour sera aussi excitant que l’aller avec en prime l’idée de reprendre le boulot le lendemain 😃 Enfin il faut relativiser, comme le disait si bien la grande poète Alizée 👲, «amène tes potes on fera de la compote» «Il vaut mieux un dimanche soir qu’un lundi matin».

 

Sélection de Photos

 

Le mot de la fin

La région est agréable, le soleil était présent. Honfleur est une ville sympa pour se promener. Nous reviendrons 😃.

Mais je crois que c’est surtout agréable de se retrouver en famille de temps en temps. Profitez-en lorsque vos proches n’habitent pas à 350kms! 😉

 

Roulage à Carole

Quelques mois (2  :oops: ) après avoir acquis le VFR je me dis qu’il est temps d’essayer la piste. Maîtrisant à peine le VFR à l’époque je me lance à l’assaut du circuit Carole. Le tracé est court avec de petites lignes droites, parfaitement adapté pour un 1200 de 270kg  :-D

J’aurai l’occasion de discuter entre 2 sessions avec un djeun’s qui m’expliquera que ma moto n’est pas la plus adaptée pour la course et que, qui plus est, en 106cv, je vais me faire atomiser.

Bref… je goûte mon plaisir lorsqu’au départ son VTR refuse de démarrer  :-P

 

Round 1 : Observation, il y a des rapides

 

Round 2 : Entrée en piste du poireau!

 

Round 3 : Les excuses

Le pantalon en cuir que l’on m’a gentiment donné est trop petit et puis… je roulais doucement pour préserver la moto :roll:

Et j’en ai quand même dépassé un ou deux, comment ça ils ré-intégraient les stands? :-D

 

Un mot sur les roulages à Carole

Il faut être patient, il y a beaucoup de monde pour les weekends gratuits. Ayant déjà tourné sur un autre circuit (Bresse) j’ai pu me mettre dans le bain rapidement. C’est important dans le sens où il n’y a pas de groupe de niveaux, vous pouvez vous retrouver avec des experts dans votre session qui vous dépassent très rapidement :-|

Les roulages payant comportent des groupes de niveaux qui permettent de piloter entre poireaux.

 

Conclusion

Je crois qu’au bout de 2 mois on ne maitrise pas du tout une nouvelle moto (surtout en changeant de catégorie, de roadster à Panzer sport-GT).

J’écris cet article en 2015, je n’ai pas honte de dire que j’ai mis 1 an pour effacer entièrement les bandes de peur. Il faut se laisser le temps pour connaître sa nouvelle moto :)

A mon rythme j’ai pris un plaisir immense lors de ce roulage, c’est une expérience à renouveler! :-D

Merci ma chérie pour les photos :)