Pour la présentation de l’évènement je vous renvoie à l‘article de l’édition passée.
Bon… au début on était chaud patate…
…puis la boue a été la plus forte
Vive la boue…!
« Un compteur sur la roue arrière aurait donné plus de kilomètres »
(qu’un monté sur la roue avant)
Ça glisse, la moindre côte doit se monter à pied, les roues finissent par bloquer en emmagasinant la boue : le plaisir n’est plus là, on galère et on espère terminer au plus vite.
Bref le parcours était sans doute au top, les ravitos étaient complets et l’organisationefficace mais… la météo des jours précédents était pourrie .
Vous y trouverez un chat et un forum. Il a pour but de faciliter l’organisation des sorties et de permettre la recherche de VTTistes pour participer aux randonnées organisées.
Après 2 mois d’utilisation voici un petit retour sur ce pneu plein et le jour où j’aurais mieux fait de me casser une jambe plutôt que de l’acheter… 😞
Le cadre
J’utilise mon vélo (un VTC) pour le trajet domicile-travail, 4,9 kms aller-retour. Rien d’exceptionnel si ce n’est le nombre de crevaisons que je cumule en peu de temps (au pneu arrière bien sûr, à l’avant ce serait trop facile sans le dérailleur, la chaîne, etc)
Et pas n’importe quelles crevaisons, des crevaisons de type « sournoises » 😏 (aussi appelées lentes) qui vous dégonflent le vélo la nuit et vous mettent en retard le matin pour aller au travail…
Bref il me faut une solution.
La commande
Ne faisant pas les choses à moitié je commande un pneu plein Greentyre sur le site Increvable.com (c’est à ce moment que j’aurais dû me casser la jambe 😋 ou à la limite essayer ce type de pneu).
Sur la fiche cela semble intéressant: choix des couleurs, pression équivalente élevée (meilleur roulage), plus jamais de souci de pression, longévité élevée, etc
Pneu plein Greentyre Marathon
La commande passée, le pneu est livré rapidement. +1 Increvable.com 👍
Déballage, montage
En plus du pneu vous avez droit à un joli sac jaune-vert et…. la « spatule » de montage que l’on essaie de vous vendre 4 € sur le site!
« indispensable au montage des pneus pleins » Increvable.com, carton rouge! (-2!)
Le montage se fait sans difficulté avec la spatule (qui peut être remplacée par n’importe quel autre outil à la forme semblable). Il faut forcer un peu mais une fois en place le pneu ne bouge plus 😊.
1ère Impression
« Le pneu rend bien, il est joli sur mon VTC, les sculptures moins typées chemin vont me permettre de rouler vite! » Moua, (oui oui je me cite 😃) lorsque je ne savais pas encore…
Puis vient le moment de monter sur le vélo 😊 Ouch! Ce n’est pas un équivalent de 5 bars mais plutôt 10 voir plus!!! C’est très raide, il faut oublier le petit amorti du pneu à chambre, le confort en prend un (grand, fatal?) coup.
Et les premiers tours de roues… « J’ai du mal remettre la roue, ça force ». Dépose de la roue, repose, toujours cette impression de frein à moitié engagé. 3 démontages plus tard le problème est toujours là.
En fait le pneu « colle » à la route, là où je roulais à 25 km/h en forçant légèrement, je suis maintenant à 15 km/h en forçant beaucoup. C’est excellent pour la musculation des cuisses… 😈
Les jours passent, le problème persiste, ce n’est pas un problème de « rodage » du pneu.
Après 2 mois d’utilisation
Alors voyons: je ne crève plus certes… mais je transpire pour aller au travail, je mets 5 min de plus par trajet, le fond de jante a glissé et s’est « entassé » en un point (voir photo) créant une bosse désagréable au roulage, j’ai l’impression de martyriser ma jante à chaque descente de trottoir, je me fais dépasser par tous les autres cyclistes, pour ne pas arriver en nage je roule avec un petit braquet (je passe pour un c…. à mouliner sur du plat 😼 ).
En sortant du travail j’ai une grande descente où je prends un peu de vitesse, avec le pneu plein des louvoiements étranges apparaissent passé 25km/h. C’est peu rassurant 😓.
Finalement le pneu est toujours monté, sûrement parce que je ne fais que 2 kms par trajet. Je finirai presque à m’ habituer à rouler au rythme où marchent les piétons pressés mais… les week-ends je monte sur mon VTT avec ses gros pneus larges et ses 13kgs et j’ai l’impression de rouler sans pédaler 😜!
Conclusion
Marathon Greenguard
Le concept du pneu plein pour le vélo est à revoir. Quand je pense que GreenTyre fait des pneus pour les fauteuils roulants… 👺
Les pneus à bandes épaisses de protection style Marathon Greenguard sont peut-être la solution.
On trouve peu d’informations concernant les pneus pleins sur Google ou autre. Je pense qu’il est important d’écrire ce mini-test dans la mesure où je vous ferai peut-être économiser 36€ et du fait que l’on peut lire ici et là quelques commentaires bidons écris sans doute par les vendeurs vantant les mérites de ce type de pneus.
En ce jeudi 17 mai 2012 avait lieu la 17ème édition de la randonnée VTT nommée
« le Jura de haut en bas »
Le principe
Rendez-vous est donné à Lons-le-Saunier au Juraparc (altitude: 245m), de là, camions et bus nous attendent pour nous emmener nous et nos montures à un point haut du Jura pour débuter la randonnée (altitude de 500 à 1300m suivant le départ choisi).
Le parcours revient au Juraparc, vous profitez donc d’une majorité de descentes! Pour vous montrer voici le profil de notre parcours:
Dénivelé JHB 2012 50kms
Au total le tracé fait 100kms en partant de Prémanon, des départs intermédiaires sont prévus à Bellefontaine (75kms), Chaux du Dombief (50kms) et Doucier-Collondon (30kms).
Les dénivelés annoncés (positifs / négatifs):
100 kms : 1793 / 2603 m
75 kms: 1278 / 2029 m
50 kms: 878 /1484 m
30 kms: 442 /638 m
Les descentes aidant (un peu? ) les distances que vous pouvez y parcourir sont plus grandes que ce que vous faites habituellement.
Place aux quelques photos!
Autant le dire tout de suite, s’arrêter régulièrement pour poser le sac à dos, sortir l’appareil, prendre la photo et ranger le tout, c’est vite ch….
Pour découvrir nous étions inscrit sur le 50kms (pour lequel le Garmin nous indiquera au final 643m d’ascension et 1296m de descente cumulés).
En début de parcours l’itinéraire vous fait passer sur les crêtes au dessus des vallées, à côté de lacs en altitude, dans des tunnels férroviaires désaffectés (plus ou moins éclairés ) et d’autres curiosités et magnifiques paysages offert par le Jura.
Une organisation à la hauteur, un flêchage efficace, des ravitaillements copieux et des payasages magnifiques font de cette randonnée une réussite, nous y serons en 2013!
Cela faisait quelques temps que je regardais ce vélo, le RockRider ER1 (photo ci-dessous). A noël, bingo, le cyclo passe de 1500 à 1099€, je fonce…! Durant le mauvais temps de l’hiver je fais quelques courtes sorties, les grands débattements de suspensions sont époustouflants, les freins démoniaques, la précision impressionnante .
Puis…
Decathlon RockRider ER1
Le frein arrière commence à donner des à coups, des petits éléments cassent, des roulements grippent prématurément, de fil en aiguille le vélo passe plus de temps au service après-vente Décathlon qu’ à la maison… (S.A.V. efficace certes mais quand vous commencez à connaitre les prénoms de tous les techniciens il y a problème! )
Bref, lors d’un énième passage au magasin les vendeurs me vantent les qualités du 9.2, je comprends le message. On échange!
12 photos du cyclo!
Disons le tout de suite, de mon point de vue de VTTiste amateur, je n’ai quasiment pas senti la différence, tant annoncée, de poids entre les 2 vélos. Par contre les suspensions, le freinage, la descente (légère)… que de différences . Alors que je ressens à peine le gain en montée!
Enfin, le fait de savoir que l’on peut compter sur sa monture est indispensable. J’ai l’impression de retrouver la solidité des mes 5.1 et 8.1. Je n’ai pas envie de passer mon temps à régler/réparer mon vélo. Et puis, au vue de ce qu’a supporté le 8.1 en sauts je me dis que le 9.2 devrait tenir le coup
Juste après l’échange, essai sur la randonnée « La Mercurey » :
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. Alors que je ressens à peine le gain en montée!
